随着动车车次和乘车人数增多，德州高铁东站停车难问题日益凸显。近日，市民热线接到多位市民来电反映，高铁东站地下停车场“一位难求”。 2月21日，记者来到高铁东站地下停车场，发现门口已摆出车位已满的牌子，不少车辆只能停放在东站二路的路边。车主李女士说，她经常往返于德州和北京，每次都把车停在地下停车场，返程后再开车回家。但 最近几次她都没找到车位，只能将车停在东站二路的路边，“有时出去一周，总担心车被刮蹭或者出意外。 ” 通过观察记者发现，在14点至18点这段时间内只有在16点之后才有流动车位，当天仅有8辆车进入地下停车场，而驶出车辆寥寥无几。 据停车场的工作人员介绍，高铁东站地下停车场于2012年9月13日开始正式投入使用，共有221个机动车位和70个出租车待客车位。自2013年下半年开始，每天可循环的车位就减少到50个，车位已满时段明显增长。今年以来，除春节外，节假日及周末停车难问题更严重，常常“一位难求”。工作人员还表示，因为市民的具体行程取决于购票、办事情况，所以停车场很难控制车辆的具体停放时间。 高铁东站广场管理办负责停车场管理的工作人员说，二期工程未能及时交付使用也导致了停车难问题加剧。目前，二期工程仍在施工中，但完工日期还没有具体时间表。 “地下停车场二期交工后，停车位可达到1500个，但根据目前每天万人的客流量，我们仍不能保证完全破解停车难。 ”在此之前，工作人员将努力规范停车场秩序，并利用好地上的有限区域，做好停车的管理工作。
随着动车车次和乘车人数增多，德州高铁东站停车难问题日益凸显。近日，市民热线接到多位市民来电反映，高铁东站地下停车场“一位难求”。
2月21日，记者来到高铁东站地下停车场，发现门口已摆出车位已满的牌子，不少车辆只能停放在东站二路的路边。车主李女士说，她经常往返于德州和北京，每次都把车停在地下停车场，返程后再开车回家。但 最近几次她都没找到车位，只能将车停在东站二路的路边，“有时出去一周，总担心车被刮蹭或者出意外。 ”
通过观察记者发现，在14点至18点这段时间内只有在16点之后才有流动车位，当天仅有8辆车进入地下停车场，而驶出车辆寥寥无几。
据停车场的工作人员介绍，高铁东站地下停车场于2012年9月13日开始正式投入使用，共有221个机动车位和70个出租车待客车位。自2013年下半年开始，每天可循环的车位就减少到50个，车位已满时段明显增长。今年以来，除春节外，节假日及周末停车难问题更严重，常常“一位难求”。工作人员还表示，因为市民的具体行程取决于购票、办事情况，所以停车场很难控制车辆的具体停放时间。
高铁东站广场管理办负责停车场管理的工作人员说，二期工程未能及时交付使用也导致了停车难问题加剧。目前，二期工程仍在施工中，但完工日期还没有具体时间表。 “地下停车场二期交工后，停车位可达到1500个，但根据目前每天万人的客流量，我们仍不能保证完全破解停车难。 ”在此之前，工作人员将努力规范停车场秩序，并利用好地上的有限区域，做好停车的管理工作。